实盘股票配资奔驰电车再发起冲锋：纯电GLC SUV强化本地专属，还要做100%中国车

在纯电CLA之后，奔驰在电动车领域的第二波攻势已正式开始。4月23日，奔驰纯电GLC L SUV于中国全球首发，而在此之前，纯电C级车已率先登场，两款车型共同构成了奔驰新一代纯电产品矩阵的核心力量。作为奔驰全新一代家族设计风格的开篇之作，它们采用全新前脸设计，标志着奔驰在中国市场的电动化布局进入全新阶段，这一次的出击既是对过往经验的沉淀，更是对中国市场的深度深耕。

全新 GLC 纯电 SUV 去年 9 月在德国亮相，全球市场反馈良好。奔驰高层此前曾透露，订单排期已延续到 2026 年下半年，反映出市场对该车已经产生浓厚的兴趣。奔驰同时确认，纯电 GLC SUV已在德国不来梅工厂实行三班制生产，并额外增加周六班次以加快交付。若现有产能仍无法满足订单需求，奔驰还将通过其他工厂扩产来进一步提升供应能力。

纯电GLC SUV在产品上的特点是奔驰将S级上的一些配置下放。根据官方介绍，全新纯电GLC基于奔驰MBEA平台打造，搭载了AIRMATIC智能空气悬挂系统（S级同源），可根据地图数据自动调节车身高度，降低高速风阻与能耗，同时支持语音控制悬挂升降。配合最大双向4.5度的后轮主动转向系统，大幅缩小转弯半径，提升变道稳定性。该车还有专属配备液压衬套，大幅提升单次冲击的过滤能力，减少车身余震。

动力方面，全新纯电GLC搭载奔驰自研800V高压电驱系统，配备同级唯一电动两档变速箱，兼顾低速加速爆发力与高速巡航效率。新车标配双电机四驱系统，峰值功率达310千瓦，且可维持30秒持续输出；前轴搭载四驱断开装置（DCU），可根据行驶状态智能切换两驱/四驱模式，兼顾动力与能效。

电池方面，新车采用85.5千瓦时三元锂电池，负极采用石墨与氧化硅混合材料，重量能量密度提升20%，CLTC工况续航里程超过700公里。补能效率上，峰值充电功率达330千瓦，22分钟即可将电量从10%充至80%。此外，新车配备多源热泵系统，可利用电池、电机余热为座舱加热，冬季电耗仅为传统电加热器的1/3。

新车专为中国市场打造长轴距版本，首次提供6座布局。在智能化上，首次搭载了AES自动紧急避让功能。预计智驾上与纯电CLA一样，搭载和momenta合作的系统。据介绍，在今年第二季度将实现城区领航辅助“全国都能开”，支持0-130km/h全速度域人机共驾，可识别交警手势、潮汐车道与ETC车道；年内将推送“车位到车位”全场景辅助驾驶功能，且该系统可同时适配燃油车与电动车。

在电动车上，奔驰以纯电CLA开启了其全新时代。纯电CLA诞生于奔驰的全新纯电平台，并且在这款产品上还装备了奔驰自研的MB.OS操作系统以及具有高阶智驾能力的辅助驾驶系统。并且，CLA最引以为傲的是其能耗能力，该车的能耗甚至能与A0级小车媲美。在中国市场，奔驰打出了“能效就是硬通货”的宣传口号，希望通过这种不堆电池的方式，增加续航能力，吸引消费者。

不过，从最终的结果来看，奔驰CLA尽管是一个不错的产品，但在中国市场未能获得理想的成绩。而相反，该车在中国之外的市场中表现良好。

这似乎很容易理解，当下的中国市场中竞争的模式已经改变，对产品的价值定义和品牌选择逻辑也已经完全颠覆。特别是豪华品牌以往的价格体系，如今已经无法再维持。终于，在2026年的奔驰财报发布会上，奔驰董事长康林松对在中国市场的变现作出了沉重的反思：我们在中国销售的是欧洲车，而不是中国消费者想要的“中国车”。而由此，奔驰转变了其电车思路，转而研发“在中国，为中国”的100%中国电车。

奔驰在纯电CLA上也在调整。在4月24日，奔驰宣布全新纯电 CLA 260 L 上市，作为 CLA 纯电家族的入门版本，主打高性价比豪华纯电轿车市场，全国统一价为 22.9万元起。作为参考,目前已经上市的奔驰全新纯电CLA 300 L起售价为24.9万元。毫无疑问，这对于该车的市场扩大有积极意义。

如果回顾奔驰的电动化发展历程：从最初EQ系列以油改电平台开启电动化初探，到EQ系列遇挫后果断转型，全力打造纯电专属平台，再到纯电CLA的推出，正式开启奔驰电动化全新时代——这款诞生于全新纯电平台的车型，不仅搭载奔驰自研的MB.OS操作系统，更凭借可与A0级小车媲美的超低能耗，打出“能效就是硬通货”的宣传口号，以不堆电池的科学方式提升续航，传递出奔驰独特的电动化发展思路。

尽管纯电CLA在海外市场表现优异，但在中国市场未能收获预期成绩，这份经历也让奔驰更加深刻地认识到中国市场的独特性，最终转化为奔驰电动化战略的重大升级。在2026年奔驰财报发布会上，董事长康林松坦诚反思：“我们在中国销售的是欧洲车，而不是中国消费者想要的‘中国车’。”正是这份清醒与务实，推动奔驰彻底转变电车发展思路，坚定走上“在中国，为中国”的本土化研发之路，全力打造100%贴合中国用户需求的纯电产品，这也是奔驰在电动化领域的第二次战略转型，更是百年车企放下身段、深耕中国市场的诚意体现。

如果说纯电CLA是奔驰纯电专属平台的“探路者”，那么纯电GLC SUV与纯电C级车，就是集全新平台、全新软件系统、全新家族设计于一身的“集大成者”，多重优势叠加，成为奔驰电动化二次试水的核心力量。对于豪华品牌而言，设计是核心竞争力之一，而这两款车型开启的全新家族设计风格，不仅重塑了奔驰电动化时代的品牌形象，更让豪华基因与电动元素实现完美融合。

“全新纯电GLC SUV不仅是一款产品的升级，更是品牌全面电动战略的重要里程碑。”奔驰的高层如此定义该车的意义。

奔驰的电动化转型，从来不是一蹴而就的探索，而是持续迭代、不断优化的过程。纯电GLC SUV的推出，不仅展现了奔驰在技术上的先进性与产品上的诚意，更标志着奔驰彻底摸清了中国市场的需求脉络，开启了本土化研发的全新阶段。未来，奔驰的本土化布局将持续加码，预计至2027年，将在全球推出40余款全新车型，其中包含7款中国专属车型，进一步深化“在中国，为中国”的战略落地。

更值得关注的是，奔驰正计划采用国内车企平台造车，这将是其百年历史上的一次突破性变革，彰显了其深耕中国市场的坚定决心。

在全球车企转型中，奔驰也在摸着石头过河：虽然艰难，但它在电动化领域的每一次调整，都是对市场需求迅速而果断的回应。从中期改款S级与纯电GLC SUV的联动发力，一边巩固旗舰豪华的核心优势，一边拓宽电动化的市场边界，形成“燃油与电动并行、传承与创新共生”的良好格局。尽管转型之路仍有探索空间，但凭借百年积累的技术底蕴、对中国市场的深刻洞察以及持续创新的决心实盘股票配资，奔驰的电动化也将走出一条兼具豪华质感与本土适配的特色之路。

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